如今▲，主流的共享出行品牌都在布局自动驾驶，这已然变成了一场不得不战▼、不得不争的新战争□●▼。

　　据中国商标网信息□◁○，京东子公司◇“北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司”于4月密集申请注册▷◁“Joyrobotaxi”商标。言外之意，这家互联网巨头似乎有意进军Robotaxi市场▼，矛头对准了共享出行领域。

　　尽管京东的布局尚未在市场上兑现□，但是共享出行行业围绕以AI为主导的自动驾驶、智慧出行展开技术角逐已是大势所趋。前不久，享道出行完成超13亿人民币的C轮融资●◁□，用于加强大数据、人工智能等技术的应用，并加速自动驾驶Robotaxi服务的商业化运营。

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　　•【重点关注领域】智能家电（含白电▷、黑电▲○、智能手机、无人机等AIoT设备）、智能驾驶、AI+医疗、机器人☆◇、物联网、AI+金融、AI+教育、AR/VR、云计算○、开发者以及背后的芯片、算法等☆☆▷。

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　　二、探索生态化运营的模式▲◇，既是竞争者，更是合作伙伴。Robotaxi的商业化发展无法做到一家独大，不同品牌不同技术的共同发展将是接下来市场很长一段时间的常态。在这个过程中，共享出行品牌需要探索一条生态化运营的路径☆◇，把各家的资源和车辆整合起来●，先一起做大市场蛋糕●◁☆。

　　目前，市场上多数的Robotaxi依赖加装改造的后装模式，虽然能快速复刻，但安全性与稳定性依然有待验证，是否真的能支撑起未来共享出行的大规模普及。

　　以百度的▲▼▷“萝卜快跑”项目为例，截至2025年5月，每公里的服务成本已经将至1.2元▷●☆，有望在多个城市迎来盈利的曙光▲。其中，计划在2025年底beat365官网登录中文，武汉的“萝卜快跑”项目有可能实现全面盈利▼◁▼。如果真的如此，那么这将是全面革新共享出行市场的一记“重磅炸弹”。

　　随着网约车市场趋于饱和，对于共享出行品牌而言，传统的业务模型也进入了增长乏力期□◇，依托技术突破寻求第二增长曲线是品牌存活的必经之路●。自动驾驶被视为未来共享出行的新赛道，基于无人化、规模化的实现，共享出行品牌将有望直接消除人工成本◁●▷、管理成本等●◁，大幅降低成本支出▷◁○，并提升利润空间。

　　值得一提的是☆，曹操出行◁☆、享道出行等品牌都试图做到这点，打造智能制造、智能驾驶、智能运营三位一体的全栈化模式☆●▲，把Robotaxi的各个环节都想到、做好○◁。在曹操出行的认知中◇，自动驾驶技术决定模式可行，深度定制车决定基础能力，平台效率决定商业成功◁▷，三者相辅相成，共同推动Robotaxi行业发展。

　　资本的注入再度强化了出行市场的变革趋势○。纵观目前市场上的各大共享出行品牌，滴滴出行、曹操出行▷○▷、T3出行、如祺出行等都在围绕自动驾驶、智慧出行做试行◇▼、做布局，从AI中寻求新的出路。

　　三beat365官网登录中文、打造全栈化能力的布局，全链路覆盖自动驾驶的产业流程。Robotaxi的发展注定是重资产模式，真正的普及不只是车的问题，还需要考虑制造、供应链、平台运营、算法▲、数据等一系列问题●。能解决这些复杂问题不简单，而实现的品牌将构建起一个系统的Robotaxi解决方案。

　　有意思的是，共享出行品牌和自动驾驶技术品牌之间，既是竞争关系▼，也是合作关系。在这场关系的拉锯之间，暗藏着一场关乎未来共享出行的战争。谁最先完成自动驾驶的部署与成熟应用，谁就能对这个趋于饱和的市场实现降维打击☆◇▼，撕开一道新的突破口，推动品牌二次增长。

　　共享出行品牌布局自动驾驶◇▲□，本质是通过技术革新应对行业瓶颈，在成本、效率●、政策◇、竞争等多重压力下寻找突破口●。短期来看，自动驾驶可优化运营◁、降低成本☆▷◁。长期来看，它将重塑出行产业生态☆●，推动城市交通向智能化、无人化转型●▼▲。尽管存在挑战，但这一趋势已不可逆，未来几年将是Robotaxi规模化落地的关键阶段。

　　一、寻求规模化部署的可能，既要兼顾高效▷，也要保障安全可靠○。Robotaxi的成功高度依赖规模化效应☆，这不仅需要品牌自营车队能大规模快速复刻，作为自动驾驶的产物更要兼顾稳定与安全，否者一旦出事，将在市场上引起强烈的负面舆论○。小米汽车的前车之鉴已经证明了社会对于自动驾驶的敏感态度▷。

　　对此，享道出行与自动驾驶独角兽momenta展开深度合作，采用momenta首个基于上汽智己ls6前装硬件平台的robotaxi技术方案，以量产硬件为底座☆，技术更稳定、成本更可控▼◇，将具备大规模快速复制的基础。

　　那么○▲，今天这些共享出行品牌的一系列布局，奠定了未来大众可以更好享受Robotaxi服务的可能。这不仅仅是一场面向市场的战争，也是一次面向社会的进化▷◁。

　　在国内▼☆◁，这种玩法也已经有人尝试。2024年成功登陆港交所，晋升“自动驾驶运营科技第一股”的如祺出行在自营Robotaxi车队的同时，也推出了开放式Robotaxi运营科技平台，能够兼容不同类型的自动驾驶技术和车型，实现对Robotaxi的远程管理▼☆●。

　　一方面，传统的出行市场已经接近饱和beat365官网登录中文。今年一季度●▲◁，全国多地交通局面向市场发布网约车风险提示，明确指出当前区域市场饱和严重▲▲，运力过剩问题突出□。

　　从Uber○、如祺出行两大国内外平台的实践来看，这会是一条主流的路径。基于结果来看，国内的如祺出行在开放式Robotaxi运营科技平台的战略支持下，与多家自动驾驶企业都建立了较深联系▲☆，并成功从广州、佛山、珠海、深圳、东莞◁、中山等大湾区城市中突围，开始向长沙等中部城市进军●，开始了走出“新手村”的征程。

　　另一方面，正如百度的“萝卜快跑▼☆”项目一般，第三方自动驾驶品牌已经进军共享出行领域，成为共享出行品牌的直接挑战者和竞争者，包括开头提到的京东（非常有可能）◇、文远知行●、小马智行等等□▼。

　　在此基础上，如祺出行还自主研发了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder◇☆、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶解决方案，来全面助力行业提升自动驾驶能力，加速Robotaxi的成熟。

　　自动驾驶引领着共享出行市场的未来发展◁◇▼，在诸多品牌的布局与竞合之下，谁能最先突围▷？目前来看，各家仍在起步阶段，并在全国各大城市“圈地跑马”▼，尚未进入真正角逐的时期。

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　　在这一方向上，市场处在较为混乱的竞争阶段。以国际出行巨头Uber为例，一方面其正在与文远知行○◁、小马智行展开战略合作◇，其中对文远知行追加1亿美元股权投资，更是全球最大的单笔自动驾驶投资，通过第三方技术来拓展自家的Robotaxi车队▼▼☆。另一方面▲●○，Uber也在积极整合特斯拉、Waymo等品牌的Robotaxi，来强化自己在自动驾驶时代的平台地位。